รัฐบาลไทยอุดหนุนค่าโดยสารรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ สูงถึง 5.8 พันล้านบาท
กระทรวงคมนาคมของไทยคาดการณ์ว่า การอุดหนุนค่าโดยสารตลอดทั้งระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพฯ จะใช้งบประมาณระหว่าง 5,000 ล้านถึง 5,800 ล้านบาท เมื่อมีการนำอัตราค่าโดยสารแบบเดียวกันที่ 17 ถึง 45 บาทต่อเที่ยวมาใช้ในปีหน้า
นายศิริพงษ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมของไทย เปิดเผยเมื่อวันศุกร์ว่า กระทรวงคมนาคมไทยจะเสนอขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรีในเดือนหน้า สำหรับงบประมาณจำนวน 5,000 ล้านถึง 5,800 ล้านบาท เพื่อนำมาอุดหนุนค่าโดยสารรถไฟฟ้าในอัตรา 17 ถึง 45 บาทต่อเที่ยว โดยงบประมาณดังกล่าวจะถูกใช้เพื่อชดเชยค่าส่วนต่างระหว่างค่าโดยสารเต็มราคาที่ผู้โดยสารชำระ กับอัตราค่าโดยสารสูงสุดที่กำหนดไว้
ภายใต้ข้อเสนอ ผู้โดยสารจะต้องชำระค่าโดยสารเต็มราคาในเบื้องต้น และรัฐบาลไทยจะคืนเงินส่วนต่างผ่านแอปพลิเคชัน เป๋าตัง ซึ่งกระทรวงคมนาคมจะร่วมมือกับธนาคารกรุงไทยในการพัฒนาระบบนี้ โดยจะเชื่อมโยงบัตรชำระเงิน Europay, Mastercard และ Visa (EMV) รวมถึงบัตรแรบบิท เข้ากับแอปพลิเคชันเป๋าตัง ระบบการคืนเงินนี้จะใช้แนวทางที่คล้ายคลึงกับที่ใช้กับรถไฟฟ้าสายสีแดงและสายสีม่วงในปัจจุบัน
การอุดหนุนค่าโดยสารรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ นี้จะจำกัดเฉพาะสำหรับชาวไทยเท่านั้น โดยไม่รวมผู้โดยสารชาวต่างชาติ ปัจจุบัน ค่าโดยสารของระบบขนส่งมวลชนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสองระบบคือ MRT และ BTS Skytrain มีราคาแตกต่างกันตามระยะทาง โดย MRT มีอัตราตั้งแต่ 17 ถึง 43 บาท และ BTS Skytrain มีอัตราตั้งแต่ 15 ถึง 62 บาท
รัฐบาลไทยคาดว่าจะนำโครงการค่าโดยสารแบบรวมนี้มาใช้กับรถไฟฟ้าทุกสายในวันที่ 1 มกราคม โดยมีเป้าหมายระยะสั้นเพื่อลดภาระค่าครองชีพและส่งเสริมให้ประชาชนใช้บริการขนส่งสาธารณะมากขึ้น
นายศิริพงษ์กล่าวว่า มาตรการเปลี่ยนผ่านเพื่อเชื่อมโยงระบบการชำระเงินทั้งหมดคาดว่าจะใช้เวลาหกเดือนถึงหนึ่งปี ในระยะยาว กระทรวงคมนาคมไทยมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนเครื่องอ่านบัตรโดยสารทั่วทั้งเครือข่ายรถไฟฟ้า เพื่อให้รองรับการชำระเงินแบบ EMV ได้อย่างเต็มรูปแบบ
เขากล่าวเพิ่มเติมว่า โครงการนี้จะไม่มีผลกระทบต่อข้อตกลงสัมปทานหรือเงื่อนไขสัญญากับผู้ประกอบการเอกชน โดยผู้ประกอบการเอกชน เช่น บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS และ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ไม่ได้คัดค้านข้อเสนอนี้ เนื่องจากจะไม่เปลี่ยนแปลงโครงสร้างค่าโดยสารปัจจุบันของพวกเขา และยังคงได้รับรายได้ตามข้อตกลงสัมปทาน หากจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นหลังจากการดำเนินโครงการ กระทรวงคมนาคมไทยจะใช้ข้อมูลจำนวนผู้โดยสารจริงและสภาวะทางธุรกิจที่เป็นอยู่เป็นพื้นฐานในการหารือเพิ่มเติมกับผู้รับสัมปทานต่อไป
ที่มา: Bangkok Post
