Babcock blames Brexit, Covid for plummeting Royal Navy contract profits
Babcock International blames Brexit and Covid-19 for significant profit drop, impacting Royal Navy frigate contract.
Babcock International เผยผลกำไรดิ่งเหว โทษ Brexit และ Covid-19 ฉุดรั้งสัญญาเรือรบหลวง
Babcock International หนึ่งในผู้รับเหมาด้านกลาโหมรายใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักร ได้ออกมาระบุว่า Brexit และการแพร่ระบาดของโควิด-19 เป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้ผลกำไรประจำปีลดลงอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการดำเนินงานในโครงการสำคัญของกองทัพเรือสหราชอาณาจักร
บริษัทรายงานว่า ผลกำไรประจำปีของ Babcock International ลดลงเกือบหนึ่งในห้าในช่วงปีสิ้นสุด ณ เดือนมีนาคมที่ผ่านมา โดยมีการบันทึกค่าใช้จ่ายพิเศษสูงถึง 140 ล้านปอนด์สำหรับสัญญาการสร้างเรือฟริเกต Type 31 จำนวน 5 ลำให้กับกองทัพเรือสหราชอาณาจักร
ผลกำไรจากการดำเนินงานลดลง 19% สัญญาเรือฟริเกตขาดทุน
Babcock เปิดเผยว่า ผลกำไรจากการดำเนินงานพื้นฐานลดลง 19% เหลือ 293.3 ล้านปอนด์ พร้อมชี้แจงว่าสัญญาที่ได้รับในปี 2019 มีเพียง “เงื่อนไขการปรับเพิ่มค่าใช้จ่ายบางประการ” เพื่อปกป้องบริษัทจากต้นทุนที่เพิ่มขึ้นที่เกี่ยวข้องกับการสร้างเรือฟริเกต
“สัญญาดังกล่าวให้การคุ้มครองที่จำกัดจากการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจมหภาคในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งรวมถึง Brexit, โควิด-19, ราคาวัตถุดิบ และการขาดแคลนแรงงานในสหราชอาณาจักร ซึ่งได้เพิ่มต้นทุนของเราอย่างมีนัยสำคัญ
“สิ่งนี้ส่งผลให้สัญญาขาดทุน รวมถึงต้นทุนประมาณการที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการออกแบบที่ครบกำหนดและต้นทุนแรงงานที่คาดการณ์ไว้” บริษัทกล่าว
นอกจากนี้ บริษัทยังต้องทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบขั้นสุดท้ายสำหรับเรือสองลำแรกในกองเรือห้าลำ ซึ่งส่งผลกระทบต่อเวลาและต้นทุนในการดำเนินงาน ขณะที่ราคาหุ้นของบริษัทร่วงลงมากกว่า 3% ในเช้าวันจันทร์
ความไม่แน่นอนในแผนการลงทุนด้านกลาโหมของสหราชอาณาจักร
แม้ว่าผู้รับเหมาด้านกลาโหมหลายรายจะรอคอยการเผยแพร่แผนการลงทุนด้านกลาโหมที่ค้างมานานจากรัฐบาล ก่อนหน้านี้ จอห์น ฮีลีย์ รัฐมนตรีกลาโหม ได้ลาออกเนื่องจากความขัดแย้งกับ Keir Starmer เกี่ยวกับแผนดังกล่าว
อย่างไรก็ตาม Babcock ระบุว่า “แม้ว่ารัฐบาลบางแห่งจะพยายามรักษาสมดุลระหว่างลำดับความสำคัญเหล่านี้กับข้อจำกัดทางการคลัง ซึ่งสะท้อนให้เห็นจากการเผยแพร่แผนการลงทุนด้านกลาโหมของสหราชอาณาจักรที่ล่าช้า แต่แนวโน้มระยะยาวยังคงชัดเจน
“ความต้องการมีความเป็นโครงสร้างมากขึ้น โดยได้รับแรงผลักดันจากความจำเป็นในการมีขีดความสามารถที่ก้าวหน้า ปรับเปลี่ยนได้ และบูรณาการมากขึ้น”
สถานการณ์จำลองผลกระทบต่อต้นทุน
Babcock ได้เผยแพร่สถานการณ์จำลอง “เชิงเปรียบเทียบ” ถึงผลกระทบต่อต้นทุนการสร้างเรือฟริเกต หากมีการเปลี่ยนแปลงจากการประมาณการปัจจุบัน โดยบริษัทระบุว่า การเพิ่มขึ้นหรือลดลง 10% ของชั่วโมงการผลิตโดยประมาณ จะเพิ่มหรือลดการขาดทุนของบริษัท 29 ล้านปอนด์ ขณะที่ความล่าช้า 6 เดือนในกำหนดการผลิตจะเพิ่มการขาดทุนในสัญญา 15 ล้านปอนด์ และการเพิ่มขึ้นหรือลดลง 10% ของอัตราค่าแรงเฉลี่ยจะเพิ่มหรือลดการขาดทุน 34 ล้านปอนด์
ผลประกอบการภาคส่วนนิวเคลียร์และการบินยังคงแข็งแกร่ง
Babcock ระบุว่า การดำเนินงานในภาคส่วนนิวเคลียร์และการบินของบริษัทยังคงมีผลประกอบการที่ดี หากไม่รวมสัญญา Type 31 ที่ขาดทุน บริษัทมีผลกำไรจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้น 19% เป็น 433 ล้านปอนด์
“ท่ามกลางสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ที่มีความไม่แน่นอนมากขึ้น Babcock ได้แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์และการปฏิบัติงานอย่างต่อเนื่อง” David Lockwood ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Babcock ซึ่งจะลาออกจากตำแหน่งปลายปีนี้กล่าว
“เราบรรลุการเติบโตพื้นฐานที่แข็งแกร่ง อัตรากำไรที่ดีขึ้น และการสร้างกระแสเงินสดที่แข็งแกร่ง พร้อมทั้งได้สัญญาสัญญามูลค่าสำคัญที่เสริมสร้างตำแหน่งของเราในตลาดกลาโหมและนิวเคลียร์ ซึ่งมีความต้องการระยะยาวที่เป็นโครงสร้างมากขึ้น”
Babcock มีสัญญาล่วงหน้า 9.8 พันล้านปอนด์ ลดลงจาก 10.4 พันล้านปอนด์เมื่อปีที่แล้ว โดยรวมถึงการขยายความร่วมมือกับ HII ซึ่งเป็นผู้สร้างเรือทหารรายใหญ่ที่สุดของสหรัฐอเมริกา เพื่อรวมโครงการเรือดำน้ำนิวเคลียร์
Aarin Chiekrie นักวิเคราะห์จาก Hargreaves Lansdown กล่าวว่า Babcock พยายามลดทอนผลกระทบระยะยาวของสัญญาเรือฟริเกต และเสริมว่า “รัฐบาลทั่วโลกกำลังให้ความสำคัญกับการปรับปรุงขีดความสามารถในการป้องกันประเทศมากขึ้น และ Babcock ก็อยู่ในตำแหน่งที่ดีที่จะได้รับประโยชน์จากกระแสลมที่หางยาวนี้และดึงส่วนหนึ่งของการใช้จ่ายพิเศษนี้เข้ามา”
#Babcock International #Brexit #Covid-19 #กองทัพเรือสหราชอาณาจักร #ผลกำไร #เรือฟริเกต Type 31 #กลาโหม
