รัฐบาลไทยปัดข่าวล้มเลิกโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน
รัฐบาลไทยปฏิเสธรายงานข่าวยังไม่มีการตัดสินใจยกเลิกสัญญาร่วมทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน ชี้เป็นเพียงหนึ่งในหลายตัวเลือกที่กระทรวงคมนาคมเสนอ
รัฐบาลไทยปฏิเสธข่าวล้มเลิกสัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน
เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา รัฐบาลไทยได้ออกมาปฏิเสธรายงานข่าวที่ระบุว่าได้ตัดสินใจยกเลิกสัญญาร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสนามบินดอนเมือง, สุวรรณภูมิ และอู่ตะเภาแล้ว
นายศิริพงษ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมของไทย กล่าวเมื่อวันอังคารว่า การยกเลิกสัญญาเป็นเพียงหนึ่งในหลายทางเลือกที่กระทรวงคมนาคมจะนำเสนอต่อคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) โดยยังไม่มีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายแต่อย่างใด
เขากล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงของต้นทุนการก่อสร้างและตัวเลขทางการเงิน ทำให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องประเมินหาวิธีที่ดีที่สุดในการดำเนินการให้โครงการเชื่อมโยงการคมนาคมระหว่างกรุงเทพฯ และ EEC สำเร็จลุล่วงต่อไป การตัดสินใจใด ๆ จะต้องพิจารณาถึงงบประมาณของรัฐ มูลค่าการลงทุน ประสิทธิภาพโดยรวมของต้นทุน และโครงสร้างความร่วมมือภาครัฐ-เอกชน
ทางเลือกต่าง ๆ รวมถึงการดำเนินการตามโครงการรถไฟความเร็วสูงที่มีอยู่ หรือการพัฒนาเครือข่ายรถไฟที่เรียกว่า “ส่วนที่ขาดหายไป” (missing link) จะถูกนำเสนอต่อคณะกรรมการก่อนที่จะมีการตัดสินใจขั้นสุดท้าย เขากล่าวเสริม
การพัฒนาโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงที่วางแผนไว้จะรวมถึงส่วนต่อขยายช่วงบางซื่อ-พญาไท, มักกะสัน-หัวหมาก และบางซื่อ-หัวลำโพง (Missing Link) ซึ่งเป็นโครงการระยะทาง 25.9 กิโลเมตร มีวงเงินลงทุนประมาณ 44,600 ล้านบาท มีวัตถุประสงค์เพื่อเติมเต็มโครงข่ายรถไฟในเมืองของกรุงเทพฯ
เมื่อถูกถามถึงผลกระทบหากสัญญาร่วมลงทุนถูกยกเลิก นายศิริพงษ์กล่าวว่า ประเด็นทางกฎหมายเกี่ยวกับการผิดสัญญาหรือเหตุผลในการยกเลิกจะต้องได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบ เพื่อระบุว่าฝ่ายใดหากมี ได้ละเลยการปฏิบัติตามภาระผูกพันบ้าง เขาเชื่อว่าข้อพิพาทดังกล่าวจะเป็นเรื่องยากที่จะแก้ไขได้ เนื่องจากทั้งรัฐบาลและผู้รับสัมปทานเอกชนจะไม่ยอมประนีประนอมกันโดยง่าย ซึ่งอาจนำไปสู่กระบวนการทางกฎหมาย
เมื่อถูกถามต่อว่า จะมีการเรียกร้องค่าชดเชยหรือไม่ นายศิริพงษ์กล่าวว่า เป็นไปได้ที่จะมีการเรียกร้องค่าชดเชย แต่ทั้งนี้จะขึ้นอยู่กับผลการพิจารณาทางกฎหมาย เขายอมรับว่าในเบื้องต้นรัฐบาลไทยไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างทั้งหมดได้ตามกำหนด แม้ว่าทั้งสองฝ่ายจะได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจเพื่อแก้ไขความล่าช้าแล้วก็ตาม
ขณะเดียวกัน เขากล่าวว่า คู่ค้าภาคเอกชนก็เผชิญกับภาระผูกพันทางการเงิน รวมถึงปัญหาการชำระคืนหนี้ ซึ่งได้รับการแก้ไขผ่านข้อตกลงภายหลัง ด้วยเหตุนี้ ความรับผิดชอบต่อการผิดสัญญาอาจตกอยู่กับทั้งสองฝ่าย เขากล่าว พร้อมเสริมว่าค่าชดเชยใด ๆ จะขึ้นอยู่กับภาระผูกพันเฉพาะที่แต่ละฝ่ายไม่ได้ปฏิบัติตาม
นายภากร นิลประพันธ์ รองนายกรัฐมนตรีของไทย ผู้ดูแลด้านกฎหมาย กล่าวว่า ในขณะนี้เขายังไม่ได้รับข้อเสนอ เนื่องจากอยู่ระหว่างการพิจารณาของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และยังไม่เข้าสู่กระบวนการตรวจสอบทางกฎหมายของกระทรวงคมนาคม เขากล่าวว่ายังเร็วเกินไปที่จะระบุว่าการยกเลิกสัญญาจะสามารถทำได้ตามกฎหมายหรือไม่ ก่อนที่จะได้ตรวจสอบข้อตกลงและข้อกำหนดโดยละเอียด
ที่มา: Bangkok Post
