สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เลี่ยงฮอร์มุซ: ท่าเรือใหม่ ลดพึ่งพาเส้นทางหลัก

ภูมิศาสตร์ได้สร้างความยุ่งยากให้กับสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) ไม่น้อย รัฐบาลต้องการลดการพึ่งพาช่องแคบฮอร์มุซให้เป็น “ศูนย์” ทว่าท่าเรือซึ่งขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศกลับตั้งอยู่ในเส้นทางน้ำที่ต้องการหลีกเลี่ยง

ท่าเรือญะบัลอะลี (Jebel Ali) และท่าเรือเคาะลีฟะฮ์ (Khalifa) รวมกันเป็นผู้รับผิดชอบการค้าที่ไม่ใช่น้ำมันของ UAE กว่า 1 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี โดยส่วนใหญ่เป็นการค้าระหว่างเอเชีย ทั้งสองท่าเรือเป็นส่วนเชื่อมโยงสำคัญที่สุดในระเบียงโลจิสติกส์ที่ทอดยาวจากสิงคโปร์ไปจนถึงยุโรป ซึ่งเป็นสถานะที่ยากจะเลียนแบบได้

สถานการณ์ความตึงเครียด บังคับให้หาทางออกใหม่

แต่สงครามทำให้สิ่งที่เป็นไปไม่ได้กลายเป็นสิ่งจำเป็น ด้วยความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน ที่ดูเหมือนจะยืดเยื้อ ทำให้ผู้ส่งออกทั่วเอเชียที่วิตกกังวลจึงเริ่มพิจารณาทางเลือกอื่น และท่าเรือของโอมานก็ได้รับประโยชน์ทันที

ท่าเรือดุกม์ (Duqm), ซาลาละฮ์ (Salalah) และโซฮาร์ (Sohar) กำลังกลับมาเฟื่องฟูอีกครั้ง ดึงดูดบริษัทขนส่ง นักลงทุน และข้อตกลงเขตการค้าเสรีมูลค่านับพันล้านดอลลาร์ เนื่องจากเจ้าของสินค้าต้องการเส้นทางที่ปราศจากความผันผวนของฮอร์มุซ

สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เองก็มีท่าเรือตามแนวอ่าวโอมานเช่นกัน โดยทานี อัล เซยูดี (Thani Al Zeyoudi) รัฐมนตรีการค้าต่างประเทศของ UAE ได้กล่าวถึงแผนการลงทุนจำนวนมากในท่าเรือเฆาะรอฟะกาน (Khor Fakkan), ฟูไจระฮ์ (Fujairah) และดิบบา (Dibba) ตลอดจนการก่อสร้างท่าเรือแห่งใหม่ทั้งหมดทางชายฝั่งตะวันออกของประเทศ

“เรากำลังก้าวไปสู่การพึ่งพาฮอร์มุซเป็นศูนย์ ไม่ว่ามันจะเปิดหรือไม่ก็ตาม” เซยูดีกล่าวกับบลูมเบิร์กเมื่อเดือนที่แล้ว โดยกล่าวถึงกลยุทธ์นี้ว่าเป็นหลักประกัน “มันจะเปิด และเราหวังว่ามันจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่เราจะไม่หยุดแผนใหม่นี้”

ที่มา: South China Morning Post