อนาคตรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินขึ้นอยู่กับการแก้ไขสัญญา
โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินมูลค่า 2.245 แสนล้านบาทอาจถูกยกเลิก หากรัฐบาลไม่เห็นชอบการแก้ไขสัญญาสัมปทานตามข้อเสนอของเอกชน
โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินสุ่มเสี่ยงอนาคต
อนาคตของโครงการรถไฟความเร็วสูงมูลค่า 2.245 แสนล้านบาท ที่เชื่อมต่อสนามบินดอนเมือง สุวรรณภูมิ และอู่ตะเภา ขึ้นอยู่กับการที่รัฐบาลจะอนุมัติการแก้ไขสัญญาสัมปทานหรือไม่ โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ออกมาเตือนว่าหากไม่เป็นไปตามนั้น สัญญาดังกล่าวอาจถูกยกเลิกได้
นายอนันต์ ผลินดำเนิน ผู้ว่าการ รฟท. กล่าวว่า รฟท. สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) และบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ซึ่งเป็นกลุ่มกิจการร่วมค้าที่นำโดยเครือซีพี ซึ่งได้รับสัมปทาน ได้จัดการประชุมเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยพันธมิตรภาคเอกชนระบุว่าจะไม่สามารถดำเนินโครงการความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ต่อไปได้ หากไม่มีการแก้ไขสัญญา
สองทางเลือกสำหรับโครงการ PPP
นายอนันต์กล่าวว่า รฟท. จะเสนอสองทางเลือกต่อคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ภายในสองเดือนข้างหน้า
- ดำเนินการแก้ไขสัญญาที่คณะกรรมการ กพอ. เคยอนุมัติในหลักการไปแล้ว ก่อนส่งสัญญาสัมปทานฉบับแก้ไข ซึ่งสำนักงานอัยการสูงสุดได้ตรวจสอบแล้ว ให้คณะรัฐมนตรีอนุมัติเป็นขั้นตอนสุดท้าย
- หากคณะกรรมการ กพอ. ปฏิเสธการแก้ไข สัญญาสัมปทานจะถูกบอกเลิก หลังจากนั้น รฟท. และพันธมิตรภาคเอกชนจะเจรจาเงื่อนไขการยุติสัญญา
นายอนันต์กล่าวว่า ผู้ให้กู้ขาดความเชื่อมั่นในความเป็นไปได้เชิงพาณิชย์ของโครงการ หลังจากเกิดการระบาดของโควิด-19 และภาวะเศรษฐกิจตกต่ำในภายหลัง ซึ่งทำให้การคาดการณ์จำนวนผู้โดยสารลดลงอย่างมาก ส่งผลให้สถาบันการเงินไม่เต็มใจที่จะจัดหาเงินทุน ทำให้ผู้รับสัมปทานดำเนินโครงการต่อไปได้ยาก
รฟท. คาดว่าจะประเมินทั้งสองทางเลือกเสร็จสิ้น หลังจากมีการหารือโดยคณะกรรมการบริหารสัญญาและคณะกรรมการกำกับดูแลโครงการในเดือนกรกฎาคม ก่อนที่จะเสนอแนะต่อคณะกรรมการ กพอ. ภายในประมาณสองเดือน
นายอนันต์ย้ำว่า เนื่องจากโครงการนี้มีโครงสร้างเป็นแบบ PPP การยุติสัญญาใดๆ จะต้องเป็นไปตามขั้นตอนตามสัญญาที่ทั้งสองฝ่ายตกลงไว้ เจ้าหน้าที่กำลังพิจารณาว่าข้อกำหนดตามสัญญาใดจะนำมาใช้บังคับ รวมถึงการไม่สามารถออกหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน (NTP) เหตุสุดวิสัย หรือสถานการณ์อื่นๆ เขากล่าว
หากโครงการถูกยกเลิก รฟท. จะพึ่งพาระบบรถไฟสายตะวันออกที่มีอยู่ เพื่อรักษาบริการรถไฟในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก
ที่มา: Bangkok Post
