โอเดสซาไม่มีใครปลอดภัยจากการโจมตีทะเลดำครั้งใหม่ของรัสเซีย
“พนักงานขับรถเครนของฉัน เพื่อนร่วมงานของฉัน เสียชีวิตห่างจากฉันไปเพียงห้าเมตร…คนขับยังคงอยู่ในห้องโดยสาร เขาก็เสียชีวิตเช่นกัน” สวิตลานา ฮัลเชนโก หญิงชาวยูเครน หน้าซีดขณะเล่าถึงขีปนาวุธของรัสเซียที่ระเบิดขึ้นขณะปฏิบัติงานในเมืองโอเดสซา ทำให้เพื่อนร่วมงานของเธอเสียชีวิต
สวิตลานาทำงานเป็นผู้จัดการกะคลังสินค้าที่ท่าเรือหลักของเมือง แม้จะได้รับบาดเจ็บ—เธอเดินกะเผลก โดยยังมีเศษกระสุนฝังอยู่ในขาและหลัง—แต่สวิตลานายังคงมุ่งมั่นที่จะทำงานต่อไป ทว่าสถานที่ทำงานที่เคยคึกคักของเธอกลับเงียบสงัด
รัสเซียกำลังเพิ่มความพยายามในการบีบรัดเส้นทางการค้าของยูเครนกับโลกภายนอก โดยเริ่มการโจมตีไปทั่วแนวชายฝั่งทะเลดำของประเทศ ตั้งแต่โครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่เสียหายไปจนถึงเรือที่เอียง ตัวสะพานที่ไหม้เกรียม และตู้คอนเทนเนอร์ที่ยังคงมีควันคุกรุ่น หลักฐานเหล่านี้มีอยู่ทุกที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองไปทางขอบฟ้า ซึ่งเป็นทางเข้าสู่ท่าเรือที่เคยคึกคักของยูเครน—โอเดสซา, เชอร์โนมอร์สค์, พีฟเดนยี—ซึ่งแทบจะไม่มีเรืออยู่เลย
สวิตลานายังคงยิ้มอย่างกล้าหาญตลอดการสนทนา แต่ความทุกข์ใจของเธอนั้นชัดเจน เธอขยี้ทิชชู่อยู่ตลอดเวลาเพื่อพยายามควบคุมอารมณ์ และจ้องมองออกไปไกลๆ ขณะที่น้ำตาคลอเบ้าหลังแว่นตาของเธอ
สองสามสัปดาห์ที่ผ่านมาเลวร้ายกว่าที่เคย “มันยากมากสำหรับขวัญกำลังใจ” เธอกล่าวพร้อมถอนหายใจลึกๆ “มีสัญญาณเตือนภัยเยอะมาก มีโดรนชาเฮดเยอะมาก มีการโจมตีเยอะมาก ผู้คนเครียดมาก”
ตามรายงานของหน่วยงานท่าเรือของยูเครน ในเดือนกรกฎาคมมีการโจมตีเรือพลเรือน 57 ครั้ง โดย 22 ครั้งเกิดขึ้นในทะเล และการโจมตีโครงสร้างพื้นฐานท่าเรืออีก 67 ครั้ง แม้จะเคยมีการโจมตีเรือระหว่างประเทศของรัสเซียมาก่อน แต่ก็ไม่เคยมีจำนวนมากหรือรุนแรงถึงขนาดนี้
เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม เรือบรรทุกสินค้าสัญชาติตุรกีชื่อ Golden Leo ถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธรัสเซีย 3 ลูก ทำให้ลูกเรือชาวอินเดียและซีเรีย 9 คน และนักบินชาวยูเครนเสียชีวิต เรือลำนี้บรรทุกข้าวโพดยูเครน และจมลงนอกชายฝั่งโอเดสซาหนึ่งสัปดาห์ต่อมา
ตามรายงานของ Lloyd’s List ซึ่งเป็นวารสารการเดินเรือทั่วโลก ระบุว่าทะเลดำอาจกลายเป็นสถานที่ที่อันตรายที่สุดสำหรับการเดินเรือในโลก โดยเดือนกรกฎาคมเป็นเดือนที่ลูกเรือพาณิชย์เสียชีวิตมากที่สุดนับตั้งแต่รัสเซียเริ่มรุกรานยูเครนเต็มรูปแบบ
ที่สำนักงานสหภาพแรงงานของเขาในเมืองท่า โอเล็ก กริกอริอุค ประธานสหภาพแรงงานขนส่งทางทะเลแห่งยูเครน กล่าวว่าสมาชิกของเขากำลังประสบความทุกข์ยาก “มีทหารผ่านศึกจำนวนมากที่เคยรับใช้ชาติของพวกเขา” เขากล่าว “และพวกเขากล่าวตามตรงว่าการอยู่ในท่าเรือนั้นน่ากลัวกว่าการอยู่ในแนวหน้าเสียอีก”
ความใกล้ชิดของโอเดสซากับดินแดนที่รัสเซียยึดครองหมายความว่าคนงานมักมีเวลาน้อยในการตอบสนอง “ขีปนาวุธจากไครเมียใช้เวลาบินภายในหนึ่งนาที” เขากล่าว “หากคุณนั่งอยู่ในรถเครน คุณต้องใช้เวลาสามนาทีครึ่งเพื่อลงมาและไปยังที่กำบัง ซึ่งแทบไม่มีเวลาทำเช่นนั้นเลย”
ในการเยี่ยมชมท่าเรือหลักแห่งหนึ่งในพื้นที่ เราแทบไม่เห็นการเคลื่อนไหวใดๆ เลย ท่าเทียบเรือยาวหลายร้อยเมตรว่างเปล่าและเครนปั้นจั่นสูงตระหง่านก็ไม่ได้ใช้งาน ขณะที่ทีมงานเพียงเล็กน้อยกำลังดำเนินการบำรุงรักษา
เจ้าหน้าที่ทหารอนุญาตให้เข้าเยี่ยมชมโดยมีเงื่อนไขเข้มงวดว่าเราต้องไม่เอ่ยชื่อสถานที่หรือถ่ายทำสิ่งใดๆ ยูเครนไม่ต้องการให้รัสเซียรู้ว่าอะไรเสียหายหรือไม่เสียหาย หรือเปิดเผยรายละเอียดที่อาจช่วยให้มอสโกสามารถกำหนดเป้าหมายเพิ่มเติมได้
เรือบรรทุกสินค้าที่เสียหายสองลำจอดเทียบท่าอยู่ใกล้ๆ ทั้งสองลำได้รับความเสียหายอย่างหนักที่โครงสร้างส่วนบน ซึ่งเป็นที่ตั้งของสะพานและห้องพักลูกเรือ มีเรือบรรทุกสินค้าเพียงลำเดียวที่แล่นเข้าสู่ท่าเรือ
“หัวใจของผมแตกสลาย” ผู้จัดการอาวุโสรายหนึ่งบอกกับเราโดยมีเงื่อนไขว่าเราจะไม่เปิดเผยชื่อของเขา “ปกติแล้วจะมีเรือเข้าคิวแม้กระทั่งในทะเลเพื่อรอเทียบท่า”
“มีการตกลงกัน” เขากล่าว โดยอ้างถึงข้อตกลงริเริ่มธัญพืชทะเลดำปี 2022 ที่สหประชาชาติเป็นคนกลาง ซึ่งรัสเซียตกลงที่จะยกเลิกการปิดล้อมการส่งออกสินค้าเกษตรของยูเครน ข้อตกลงนี้ได้กำหนดระเบียงการเดินเรือที่ปลอดภัยไปยังท่าเรือหลักของโอเดสซา “พวกเขาหยุดข้อตกลงเมื่อกลางปี 2023 แต่พวกเขาไม่ได้เริ่มโจมตีจนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้” ผู้จัดการกล่าว “วันนี้พวกเขาทำอย่างเป็นระบบ”
ระหว่างการเยี่ยมชมของเรา ไซเรนดังขึ้น บังคับให้เราต้องหาที่กำบังเป็นเวลาหลายนาทีขณะที่โดรนขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เจ็ตของรัสเซียบินผ่าน คนงานท่าเรือที่เหนื่อยล้าสแกนโทรศัพท์ของพวกเขาเพื่อดูการอัปเดตจนกระทั่งเสียงเตือนภัยสิ้นสุดลง ผู้จัดการกล่าวว่าการแจ้งเตือนเมื่อเร็วๆ นี้ทำให้ท่าเรือต้องปิดทำการ 15 ชั่วโมงจาก 24 ชั่วโมง
ในทางเทคนิค ท่าเรือเปิดทำการ เช่นเดียวกับท่าเรืออื่นๆ ในพื้นที่ ไม่มีข้อห้ามใดๆ สำหรับเรือพาณิชย์ที่พยายามใช้ท่าเรือเหล่านี้ แต่ความเสี่ยงนั้นชัดเจนเกินไปสำหรับเจ้าของเรือส่วนใหญ่
“แทบจะไม่มีใครต้องการเข้ามาเลย เพราะมีปัญหาใหญ่เกี่ยวกับผู้คนที่ถูกฆ่า” อังเดรย์ สตาวนิตเซอร์ เจ้าของร่วมและซีอีโอของท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในพื้นที่กล่าว “เราเห็นได้ว่าห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดหยุดชะงักลง”
สตาวนิตเซอร์กล่าวว่ารัสเซียเกือบจะแก้แค้นสำหรับการโจมตีเรือรัสเซียที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงของยูเครนเมื่อเร็วๆ นี้ รวมถึงเรือที่ถูกคว่ำบาตรที่บรรทุกน้ำมัน ตลอดจนเรืออื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งเสบียงไปยังไครเมียที่รัสเซียยึดครอง
โดยใช้โดรนของตนเอง ปฏิบัติการ MoLoChKa ของยูเครน (ซึ่งแปลคร่าวๆ ว่า “มอสโกจะล่มสลายผ่านไครเมีย”) ได้โจมตีเรือรัสเซียประมาณ 200 ลำ ทำให้การจราจรในทะเลอะซอฟที่สำคัญหยุดชะงักลงเกือบทั้งหมด
ชาวยูเครนไม่พอใจกับข้อเสนอแนะที่ว่ารัสเซียและยูเครนกำลังเล่นเกมเดียวกัน พวกเขาชี้ว่าเคียฟกำลังพยายามลดการยึดครองดินแดนของมอสโก ขณะที่รัสเซียกำลังขัดขวางไม่ให้ยูเครนส่งออกธัญพืชที่จำเป็นอย่างยิ่งไปยังตลาดต่างประเทศ
ในขณะที่การเก็บเกี่ยวธัญพืชในฤดูร้อนของยูเครนกำลังดำเนินไปอย่างเต็มที่ เหตุการณ์นี้จึงเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่แย่ที่สุด “เป็นช่วงเวลาที่เปราะบางที่สุด” โวโลดีมีร์ สลาวินสกี ผู้อำนวยการฝ่ายการค้าของ Nibulon ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ส่งออกธัญพืชชั้นนำของประเทศกล่าว “เกษตรกรจำเป็นต้องเก็บเกี่ยวธัญพืชจากทุ่งนาอย่างรวดเร็ว เพื่อไม่ให้พืชผลเสียหาย พวกเขาจำเป็นต้องสามารถขายพืชผลที่เก็บเกี่ยวได้และนำเงินกลับไปลงทุนในวงจรการผลิตถัดไป”
ผลกระทบจากการปิดท่าเรือของยูเครนเป็นเวลานานน่าจะรุนแรง ยูเครนเป็นหนึ่งในผู้ผลิตธัญพืชและน้ำมันพืชรายใหญ่ที่สุดของโลก โดยคิดเป็นประมาณ 6% ของการส่งออกข้าวสาลีทั่วโลกก่อนการรุกรานยูเครนเต็มรูปแบบของรัสเซีย และ 10% ของการส่งออกข้าวโพด แต่รายงานชี้ว่าความสามารถในการส่งออกลดลงอย่างน้อยหนึ่งในสามนับตั้งแต่รัสเซียเริ่มรุกรานเต็มรูปแบบ
ทะเลดำยังคงเป็นเส้นทางการส่งออกที่สำคัญสำหรับประเทศนี้ ปีที่แล้ว ท่าเรือเกรตเตอร์โอเดสซามีส่วนรับผิดชอบการส่งออกทางทะเลของยูเครนมากกว่า 73 ล้านตัน โดยธัญพืชคิดเป็น 38 ล้านตัน
เนื่องจากขณะนี้แทบไม่มีเรือลำใดเคลื่อนที่อยู่ในเส้นทางเดินเรือทะเลดำของยูเครน ผู้ค้าจึงเริ่มคำนวณต้นทุนของการปิดท่าเรือในฤดูร้อนนี้แล้ว “ผมจะบอกว่าเราสูญเสียความสามารถในการส่งมอบธัญพืชและน้ำมันพืชของยูเครนให้แก่ลูกค้าทั่วโลกไปแล้วประมาณห้าแสนหรือเจ็ดแสนตัน” สลาวินสกีกล่าว
ห่างจากท่าเรือ เมืองโอเดสซาพยายามแสดงให้เห็นอีกด้านหนึ่ง ฤดูร้อนกำลังดำเนินไปอย่างเต็มที่ ชายหาดเต็มไปด้วยผู้มาเยือนจากทั่วประเทศยูเครน นักดนตรีข้างถนนแสดงอยู่บนบันได Potemkin ที่มีชื่อเสียง ขณะที่นักอาบแดดแทบไม่ขยับตัว
ที่มา: BBC News
