รฟม. ทบทวนโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยวหาดใหญ่ หลังน้ำท่วมใหญ่ปี 2025

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) มีแผนจะทบทวนโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (โมโนเรล) หาดใหญ่ในปีหน้า โดยมีเป้าหมายที่จะปรับปรุงผลการศึกษาที่มีอายุร่วม 10 ปี ให้สะท้อนสภาพการณ์ใหม่ๆ และบทเรียนจากเหตุน้ำท่วมใหญ่ในปี 2025

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า การทบทวนคาดว่าจะเริ่มในปี 2027 และใช้เวลาประมาณหนึ่งปี หลังการประกาศใช้พระราชกฤษฎีกาให้อำนาจ รฟม. ดำเนินการให้บริการรถไฟในจังหวัดสงขลา โดยเมื่อพระราชกฤษฎีกามีผลบังคับใช้ รฟม. จะจ้างที่ปรึกษามาประเมินการออกแบบและศักยภาพของโครงการใหม่

สภาที่ปรึกษาแห่งรัฐได้ดำเนินการพิจารณาร่างพระราชกฤษฎีกาเสร็จสิ้นแล้ว ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการเสนอขอความเห็นชอบจากราชสำนัก

นอกจากนี้ น้ำท่วมหาดใหญ่ในปี 2025 จะเป็นข้อมูลในการออกแบบโครงการ โดยมีเป้าหมายเพื่อทำให้ระบบมีความยืดหยุ่นต่อเหตุน้ำท่วม และสามารถรองรับการอพยพในสถานการณ์ฉุกเฉินได้ การทบทวนนี้จะครอบคลุมถึงด้านวิศวกรรม เทคนิค เศรษฐกิจ การเงิน และสิ่งแวดล้อม โดยจะรวมผลการศึกษาเบื้องต้นขององค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลาด้วย

นายภคพงศ์ กล่าวว่า เบื้องต้น รฟม. จะยังคงแนวเส้นทางเดิมที่ผ่านพื้นที่สำคัญของหาดใหญ่และถนนสายหลัก แต่จะมีการพิจารณาองค์ประกอบหลายประการเพื่อควบคุมต้นทุนและปรับปรุงการเชื่อมต่อกัน ประเด็นหนึ่งคือการเชื่อมต่อรถไฟฟ้ารางเดี่ยวกับสถานีรถไฟหาดใหญ่ ซึ่งอยู่ห่างจากจุดเชื่อมต่อที่เสนอประมาณ 500-800 เมตร การทบทวนนี้จะประเมินด้วยว่า การขยายเส้นทางไปยังสนามบินนานาชาติหาดใหญ่ซึ่งอยู่ห่างออกไปประมาณ 9 กม. ควรพัฒนาในระยะหลังหรือพร้อมกัน

รฟม. จะพิจารณาว่าส่วนนอกเมืองสามารถสร้างบนระดับพื้นดินได้หรือไม่ แทนที่จะเป็นทางยกระดับ เพื่อลดต้นทุนการก่อสร้าง โครงการนี้มีกำหนดจะแสวงหาการอนุมัติรูปแบบการลงทุนแบบหุ้นส่วนภาครัฐ-เอกชน (PPP) ในปี 2029

การลงทุนโดยประมาณอยู่ที่ 16.18 พันล้านบาท ไม่รวมค่าจัดซื้อขบวนรถไฟ ข้อเสนอเดิมนั้น มีการวางแผนให้เป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยวยกระดับ ระยะทาง 12.45 กิโลเมตร จากคลองหวะไปยังสถานีขนส่งผู้โดยสาร มี 12 สถานี จุดบำรุงรักษา และจุดเชื่อมต่อการเดินทาง 3 จุด

ที่มา: Bangkok Post